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对于高速行驶的高铁来说，遭遇“飞鸟”等不明飞行物撞碎的事故并不罕见。对于高速行驶的列车来说，如果以列车目前最高时速300公里计算，那么一只半斤重的鸽子，撞上前挡风玻璃后，其作用力可以达到5000牛顿左右，即使列车速度稍慢一点，估计也有3000牛顿左右的力，也就是相当于用300公斤的重物砸在玻璃上。速度越大，质量越大，对玻璃产生的冲击力也就越大。
国家安全玻璃及石英玻璃质检中心副主任臧曙光曾介绍，当前高铁的前档采取的是夹层玻璃，即是用三层无机玻璃与两层软塑料相间结合而成，最后一层为2～3毫米的防飞溅层，前面5层即使击碎后，防飞溅层像网一样将撞击物兜住。从本次事故实际情形看，玻璃并未涉及到质量问题，飞鸟的冲击停止于最后一层玻璃之前，阻止了贯穿。这块高铁前挡玻璃利用前面五层的破裂、变形等过程吸收冲击能量，使得冲击能量将最后一片玻璃冲裂和飞溅。不过，若本次冲击能量再大一些，鸟再大一些，车速再快一些，列车破碎的几率很大，一旦破裂，飞行物和破碎的玻璃渣等就会危及司机和乘客的人身安全。
高铁的时速已经接近飞机起飞时的速度，所以应该参照航空领域的防护标准，专门针对鸟类实行前期在铁路沿线周边空域的防护措施。目前机场主动的鸟击防治主要是驱赶鸟类离开机场空域，驱赶的方式主要是恐吓、破坏栖息环境和迁移栖息地。鸟撞试验机是航空航天领域、高速动车的重要试验装备，现在主要依靠进口设备来满足试验。国产设备在这个方面是个空白。洛阳道生科技八磅鸟撞试验机和四磅鸟撞试验机系统，能够满足科技人员做鸟撞试验的全部要求，填补国内试验机的这一空白领域，为您的旅途保驾护航。